217 комментариев к публикации

пишет человек настолько далёкий от понимания производства, что на его месте я бы даже и статью не читал, просто смотрел картинки

Руль из бардачка тебя не смущает, фары, которые светят на встречку, тоже нормально, а вот лючок бензобака тут не такой какой то ....

Пока ни одна Веста, едущая на встречу по трассе, не ослепляла, а вот про "руль из бардачка" не понял, он что, как-то по иному расположен, в отличии от вашего соляриса?

Давай-ка, расскажи нам, чем рио и солярис лучше весты?

Солярис кросс универсал нет , да и просто без кросс универсал нет. А так Солярис ОГОНЬ ОГОНЬ ОГОНЬ !!!!!

Ты не попутал , чтоб тебе рассказывали , в театре что-ли ? Уж сам как нибудь полюбопытствуй !

Теперь представьте вместо литых дисков штамповки, уберите спойлер с заднего стекла, чёрное защитное обрамление с арок, и уже видок будет не хороший.

Видно выбросы последние размыло.

зачем?

Видимо, на родине Генри Форда.

средняя зарплата в России в 2016 году составила 36746. Только что-то все мои знакомые получают 15-20 тыр. а 25-30 считается ну ооочень приличной зарплатой...

Потому полицейские и бьют демонстрантов на митингах дубинами усердно, что страшно им когда они про зарплаты простых рабочих слышат и не хотят на их месте оказаться.

И вы купите такую Весту по цене свыше миллиона рублей? А сколько еще найдется таких, которые купят такое чудо? Нужен настоящий полный привод и механические блокировки - вам за Мицу L200 или за Уазом накрайняк. Сказано же - переднеприводная Веста-кросс без полного привода, без блокировок диф-ла и всего остального будет стоить 800 тыров. Добавить все это, и прайс перевалит хорошо за лям.

у шнивы же есть полный привод, компрессор то же ставят, даж автомат от 4ст от гелика пытаются.

У Шнивы вначале и версия с Опелевским двухлитровым 136-сильным движком ЭКОТЕК была. В 08-09 годах. Но пришлось свернуть, не покупали - дорого, мол. А стоила она, ЕМНИП, раза в 1.5 дороже базовой версии с 80-сильным чахлым движком. Но покупатели рублем голосовали за дешевую версию. Оно и понятно - у кого бюджет достаточный, тому не нужна Шнива с автоматом от гелика, он возьмет сразу гелик в сборе. За Шнивой идут те, кому важнее, чтобы подешевле. И сегодня так же: настоящий полный привод, блок диф-ла, 2л двигатель, просвет не при помощи прокладок под пружины, это все уже есть в серийной L200/Паджеро. Только задорого, ясен пень. Есть Шнива, с чахлым мотором, без багажника, зато в 4-ре раза дешевле в покупке и в дальнейшей эксплуатации. А Вы хотели бы, чтобы Паджеро, но по цене Шнивы? Я бы тоже хотел, чтобы БМВ 320 стоил как Веста :-) Но приходится, как в песне Алисы Вокс - "Я плачУ и плАчу, не могу иначе" :)

Сидел в весте и даже ездил на тест драйве в люксе за рулем и в такси пассажиром. Минусы - вой коробки, есть и он существенный. Стойки стабилизатора так и не сделали - стучат (тестовая машина выпуска ноябрь 2016). В поворотах на 40 км/ч - кренит! Подвеска (на 16 колесах) - жесткая. Но - в такси были заменены стойки стабилизатора и колеса 15 (185 / 65) - так вот подвеска значительно приятнее с этими покрышками. И еще - шум кпп можно сильно снизить приличным маслом, можно присадку залить, но автоваз упорно льет какие то сопли с завода. А так да, нормальная машина, еще бы надежность повысить и от детских болезней избавить :)

первый раз слышу чтобы французская коробка такая шумная была!!!! стойки не стучат , уже давно сделали , надёжность там судя по новым ладам на 3-4 года с головой !!!! для меня очень много больше 2 лет на машинах не езжу , надоедает

какой же он наш?

Андерсон только запустил в серию. Что не умаляет его заслуг. Сделано было до него.

А почему наши не могли раньше запустить в серию?

"климат-круиз-контроль" - можно по подробней, что за зверь такой?

За 499000 р. все это только в 8-летнем пруле.

да успокойтесь уже со своим прулем, все это давно ушло и никогда не вернётся !!

Сид может и хорош , но уж очень жёсткая подвеска , и клиренс не для России. А веста кросс уже кроссовер получается !

Каждому своё.

Согласен, что очень жесткая подвеска и клиренс маловат. Сам владею Сидом, 2012 год, универсал. Веста очень понравилась в этом отношении.

Крутить потом будете саморезы, чтобы не разваливался тазик

Спасибо что вы так за меня переживаете, но у меня аллергия на хуюдай и кия, воняют как китай пластик.

Эка ты бедолага пластика китайского нанюхался ! Надо же как тебя прёт ! Неужели больше нечего нюхать ?

"Двоечка" это трамвай №2 или троллейбус?

Иди вытри молоко с губ. Раз не знаешь.

ты просвети, а не хами.

Да, уважаемый. Они и Вас имели ввиду. И позаботились об этом.

И цена будет такая, что снова станешь дольщиком

+ЦЕНА В 2 РАЗА +СТРАХОВКА +НАЛОГ и зачем и так уже дорогому "бюджетнику" лишние расходы! продажи подобны ВЕРСИЙ ИЗНАЧАЛЬНО ОБРЕЧЕНЫ ПО ТОМУ ЧТО КОНКУРЕНТОВ ИЗВЕСТНЫХ И ПРОВЕРЕННЫХ ВАЛОМ!

Дальнодольщиком

по краш-тесту Авторевю гранта с двумя подушками лучше соляриса. Веста-универсал, думаю,что не хуже.

судя по ценам для вас люди которые катаются на Соляриса и Рио тоже малообеспеченые нищеброды , вот только если их спросить, то они говорят что вполне успешный средний класс . что скажите ????

Я хоть и не автор первого поста, но скажу, что в России среднего класса в принципе нет. А так, топикстартер - обычный тролль. У меня хоть машина в несколько раз дороже весты, но в целом, достаточно хорошо к ней отношусь. И могу сказать, что в моём кругу знакомых, кто зарабатывает достаточно неплохо (например могут за нал купить авто на 5-7 лямов), нет таких людей, кто бы кичился своим заработком и делал выводы о людях, по их автомобилю. Т.ч. это обычный тролль, который катается на девятке и просто решил вызвать бурные эмоции у людей. Вот и всё.

Можешь такой же вопрос задать и японцам, да много кому. Не зря же производители на щитке приборов стрелочкой указывают расположение заправочной горловины. У меня на японке тоже на правой стороне.

для чего?

у меня француз, бак с водительской стороны....

да, заодно развивает веру в высшие силы !! когда обгоняешь фуру по трассе сразу становишься очень верующим , криститца правильно учишься , молитвы наизусть от зубов отскакивают !!! а все потому что там оооочень мощный двигатель, особенно для его веса, а если брать 2 литровый то ценник уже не такой маленький

Это верно, дустер с 1.6 не для быстрых обгонов на трассе. Но зачем вам универсал b-класса для быстрой езды по трассе? Мощность и динамика разгона после 100 км/ч - полезны, спору нет. Но есть еще и такая вещь, исключительно важная именно для трассовых дальнобоев, как курсовая устойчивость автомобиля, т.е. способность машины удерживать заданную траекторию движения, не прыгая в сторону на колеях и неровностях, не поддаваясь боковым смещениям при резких порывах ветра или в случае разъезда со встречными фурами. Для этого "дорожный крейсер" должен быть, в идеале, сравнительно длинным и широким (колесная база рулит), сравнительно тяжелым и сравнительно низко сидящим (чтобы центр тяжести был ближе к полотну дороги). Универсал B-класса, даже имея достаточно мощный мотор, имеет высокую парусность и по ширине уже, чем С и D-классы. В общем, для постоянных поездок по трассе нужен автомобиль типа Кэмри, Пассата, Инсигнии или чего-то наподобие. Дустер не годится, но и Веста тоже.

К тому же, Дустер с базовым мотором не настолько тяжел, как Патриот, и не настолько чахл, как Шеви-Нива. У Веника 4х2 по паспорту снаряженная масса такая же, как и у Весты-седана - 1260 кг! Вот 4х4, тот официально тяжелее на 200 кг - кардан, раздатка, задняя подвеска многорычажная в отличие от переднеприводного. А мотор H4M (он же HR16) лишь на 8 л.с. слабее, чем у Весты 1.8. И то максимум мощности развивается у обоих моторов лишь при 5.5-5.9 тыс. оборотах, а в диапазоне 2-4 тыс. оборотов разница еще менее значительна. В общем, по паспорту Дастер 1.6 4х2 на механике даже быстрее в разгоне 0-100, чем Веста-седан 1.8 на роботе: 10,9 секунд против 12,1. Данных по Весте 1.8 на механике на официальнос сайте lada.ru почему-то нету (может, они все только на роботах идут сейчас с моторами 1.8?) А полноприводный Дастер 1.6 на механике лишь на 0,4 сек. медленнее в разгоне до 100, чем Веста-седан 1.8 AMT. Не фиг и разница. А в пробках и тем паче однофигственно, сколько лошадей под капотом.

Ну не прилично ездить на такой старой машине - не прилично и опасно. Купи уже поновее что-нибудь.

неприлично на тазике ездить, стремно. Не комфортно, опасно и постоянно ломается

На бей на лоб наколочку " неприлично на тазике ездить, стремно " чтоб каждый знал, а то не все в курсе.

Если бы да кабы...

За 200 тыщ вы купите только что-то очень подержаное. Почему новая машина должна стоить как ржавое ведро? Потому что вы так захотели? Или потому что у вас денег нет?

Для особо тугих - это был сарказм.

Ты с этой "остротой" на каждой теме про автоваз появляешься. Чего сказать то хочешь?

Что хорошие уже машины. Бери - почти не пожалеешь.

А ты когда когда уже выплатишь кредит за свою Ладу?

Абсолютно разные автомобили для совершенно разных требований. Да и дастер не шире будет. Внутри это тот же логан, откуда там ширине взяться?

У Дастера ужасно некрасивый, но почти прямоугольный кузов. Он очень мало заужается сверху к крыше. В результате и аэродинамика кирпича, и автомобиль вечно грязный как поросенок, однако в районе плеч и головы реально выигрыш по ширине в несколько сантиметров. Но это не важно: главное то, что Дастер на переднем приводе стоит практически как анонсированная Веста-универсал (от 639 тысяч), имеет такой же тип кузова - "сарай", близкие габариты (колея у Дастера шире всего на 5 см, колесная база тоже почти такая же, как и у Весты), примерно такой же дорожный просвет. Двигатель Дастера H4M оснащен фазорегулятором ГРМ, как и новый вазовский 1.8, и выдает близкую мощность - 114 л.с. при 5900 оборотах против 122 л.с. при 5500 оборотах. Зато H4M оснащен цепным приводом ГРМ против ремня у вазовского мотора. Что касается внешнего дизайна, Веста смотрится лучше. Что до салона, в Весте и в Логане/Дастере салон одинаково печальный, даже до фордовских салонов там как до Луны. Я б Дастера выбрал из двух

Вы видели салон в новом фокусе? А в весте? Вы правда считаете, что они одинаковы с логаном и у форда прямо шикарный салон? Серьезно? Учитывая, что даже пластик у них одинаково деревянный.

ну и зачем вариатор? чтобы ожидать его скорой поломки ?

Да ладно, ниссановские варики (такие же планируют ставить на Весту) проверены и надежны. И как не крути намного лучше робота.

Лучше робота, но хуже гидротранса.

что за байки то?

Не байки. Практически не защищена проводка, поэтому загнивает.

Ха, сравнил таз с Тойотой! Тойотчку-то каждый бы хотел но если новую брать не все так успешны как вы

К вас их 7. Одна занавеска это не 3 отдельных подушки.

пользуюся такси, не то что самому рулить не надо так не каких проблем с обслуживанием, парковкой и заменой авто

и почему не возражаешь чтобы Такси было на автопилотах)) в чем подвох))?

НИкто не возражает. Делай.

А у меня седан и нет багажника и что теперь???

И симпатично, и приемлемо. А вот добротно ли? - Покажет только время. Надеюсь на то, что всё у ВАЗа будет хорошо.

10 лет назад С-класс был практически весь длиной до 4500мм.

Если убрать , она не будет узнаваемой в потоке. Да и жёсткость дверям придают эти выштамповки. Дверь "Соляриса" закрывал? Помнишь звук консервной банки? Так у "Весты" такого нет. Да и солиднее выглядит.

В каких консервах ты двери закрывал ? Езди на машинах , а не в консервах , а то на дурку заберут !

С каких пор неприличная буква "Х" на боку стала стильно смотреться?)))

К полноразмерному седану нужно совершенно новую платформу, независимую подвеску, интерьер, компоновку. Двигатель чтобы весь этот сарай мог более-менее ехать. И такая бричка не будет стоить никак не меньше миллиона. Кто возьмет ВАЗ за такие деньги? Да никто - будут писать "такая машина должна стоить не более 600т.р." Поэтому и не делают.

Санек, оптику протри или глаза промой!!!

В Ростове уровень жизни поднялся?

С автоматом за 1. 000 000. - дорого по любому , но думаю , будут брать ! Даже очередь будет .