15 комментариев к публикации

давайте признаем все честно,что при действующей власти мы отстали от всего мира навсегда. ЭБУ двигателя и АБС с Есп нам не по зубам, их вообще единицы в мире производят, а без этого , любая машина ведро с болтами прошлого века.

Автомобилестроение - это показатель уровня развития промышленности страны в целом. Это качество работы многих отраслей: электроника, химия, нефтехимия. станкостроение, металлургия. Здоровый экономический климат. Автомобиль состоит из нескольких тысяч деталей. Сегодня производство любой из них - большая проблема. Даже Ваз не может наладить своих древних моделей из российских комплектующих. Ну разве сто поддон картера и коврики в салон. Позорище. Нужны сотни миллиардов инвестиций, разработки конструкторов. Сегодня, ничего этого в россии нет. Либо уровня, второго сорта. Раньше мы говорили, что за нефть и газ мы купим все. То сегодня мы сами убили продажу этих товаров. Российский автопром умер.

Дожили.

Ларин это теперь псевдоним Островского?

Мы вообще хоть что то сами можем делать!?Ну кроме воровства в всех структурах

Скоро китайцы нас будут учить и лапти плести.

Китай - не замена ушедшему европейскому автопрому. Известно, что самую большую работу по локализации провел VAG (тем забавнее было слушать, как "патриоты" хаяли Фольксваген, который тоже решил уйти из России). Ни один другой автопроизводитель в текущих условиях не сделает ничего подобного, это требует огромных вложений и подготовки и обучения персонала. А Китай (и Иран) входят на российский рынок в качестве монополистов. У них есть простое условие - либо мы входим на наших условиях, либо Россия остается без автопроизводства вообще. Смысл тогда проводить тут локализацию, вкладывать деньги, нести ответственность за качество локализованной продукции?

Автопром R.I.P. Возрожденный шильдик "Москвича", кое-как приклеенный к китайскому автомобилю - это максимум, на который способно государство при нынешней власти. Купить у китайцев, привезти, разобрать, а потом собрать, приклеить иконку давно почившего советского бренда и выставить по цене вдвое (!) превышающей цену этого автомобиля в Китае - это дно, дальше которого просто некуда падать. Последние лет 10 я удивлялся только одному - почему вопреки всем писанным и неписанным законам вся эта конструкция не обрушилась уже давно. Сейчас нет уже даже этого вопроса. Мы все на "Титанике", мы все тонем вместе с ним. Последнее бздо "господина ПЖ", Пацакстан.

Потемкинская деревня или новый путь? Эксперты — о том, что стоит за стремительной чайникизацией автопрома.