23 комментариев к публикации

Жалко мало рассказали и показали про другие поднятые корабли в этом году. Мне было бы это очень интересно почитать.

Подтянулись диванные "специалисты". Которые, даже наверное и в армии-то не служили).

Про высокую надёжность танкового дизеля В-2 это конечно сильно. Если бы всё было такое надёжное и ремонтопригодное, то не отступали бы до 1943-го года.

Сайт скромно молчит о реальной истории катера. Сохранился список безвозвратных потерь "особого учета" Волжской военной флотилии. Трое краснофлотцев с БКА-31 расстреляны перед строем 12.10.1942. Но надо же активно создавать легенду. Вот будет прикольно, если фамилии расстрелянных за трусость еще и на памятнике окажутся.

А я знаю где самолет лежит

Плоский якорь с шипами на фото, это приспособление для сплава Белян с лесных верховьев Волги и Камы вниз. Кто не знает, Беляна это самое большое речное судно в мире. Из хороших строевых брёвен, очищенных от коры, собиралось судно, так как брёвна были белые то и судно называлось "Беляна" оно было более надёжно для доставки леса, чем плоты, так как у плотов в пути терялось до 20-30% брёвен. Так как Беляна была огромной а плыла она просто по течению, то ветром и течением её могло прибить к берегу или на мель. Для того, что-бы этого не случилось и она держалась по течению на фарватере, сзади волочилась на мощной цепи вот такая вот плоская чушка с шипами, она замедляла ход на быстрых участках и более менее удерживала эту махину на фарватере. Последние Беляны приходили в низовья Волги, по моему в 20 ых годах прошлого века. Кстати таких чушек, ещё много можно встретить в заброшеных леспромхозах на Каме.