69 комментариев к публикации

Надо было не челобитные писать,а думать как соединить тулака хотя бы с обувной фабрикой

Ну что вы, 905 человек? А водителей маршруток не посчитали? Там больше 10000 человек пополнят ряды безработных! А так да, надо полагаться на мудрость властьимущих! ПитерАвто ведь не в их интересах! (Куча Смайлов).

Да кто же сядет в ваш Скоростной трамвай за 25 рублей,чтобы дойти до него надо спуститься вниз 2 км с второй продольной??????

Брянская команда сродни латышским стрелкам в Питере 1917 г.

МУП Метроэлектротранс было убыточным еще до прихода Питеравто и разговоры о закрытии идут несколько лет.У них нет денег на ремонт и обслуживание подвижного состава,а у города нет денег их спонсировать,вот и результат.А убыточное предприятие всегда закрывают.Чтобы обновить состав,нет денег и единственное решение объявить тендер,а его может выиграть только иногородняя компания,в общем замкнутый круг.Конечно жаль,троллейбусы хороший транспорт.

Озвучьте пожалуйста сумму отката "Питеравто" за победу в конкурсе на перевозки в г.Волгограде. Спасибо за честный ответ.

Кто придумал такую Транспортную схему Волгограда? Новые автобусы полностью повторяют схему движения троллейбусов. Например 65 автобус полностью повторяет 10 троллейбус, нельзя ли его было пустить с Жилгородка в другую сторону по проспекту Ленина, например до Красного октября. Или 95 автобус полностью повторяет 8а троллейбус и 18 троллейбус, можно было бы его пустить без заезда на Тулака. 20 автобус практически полностью повторяет 21 автобус, вот его (20-й) можно было бы продлить куда-нибудь в Ворошиловский район. При этом нет ни одного автобуса, который следовал бы с тракторного по 1 продольной до центра, а далее по Комсомольской переходил бы на 2 продольную, например до СХИ или Университета.

Логично было бы так: Муниципальный транспорт - трамваи, троллейбусы и, где их нет ( но будут), большие автобусы. Это транспорт небыстрый, нечастый, но надежный и недорогой. Его нужно поддерживать из бюджета. И параллельно - микроавтобусы. Частные и муниципальные. Более дорогие, самоокупаемые, платящие налоги, исправные. Но всё равно соблюдающие расписание и продающие билеты.

Да, это так, потому что трамваи, троллейбусы, метротрам и прочие электрички для города просто жизненно необходимы.

Опыт и мудрост решений?Самим не смешно?

ВСЕ ТРАМВАЙНЫЕ, ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ МАРШРУТЫ В ВОЛГОГРАДЕ НЕУДОБНЫЕ, НЕ ПОКРЫВАЮТ ВСЕ РАЙОНЫ ГОРОДА ДОСКОНАЛЬНО, ПОЭТОМУ КОНКУРЕНТЫ В ВИДЕ МАРШРУТОК, АВТОБУСОВ, ЭТИМ ПОЛЬЗУЮТСЯ, НЕ СВЯЗЫВАЮТ ОТДАЛЕННЫЕ РАЙОНЫ ГОРОДА, КАК МАРШРУТКИ, В ДЗЕРЖИНСКОМ РАЙОНЕ ПОЛНО ТРАМВАЙНЫХ МАРШРУТОВ, А У НАС НА КРАСНОМ ТОЛЬКО 13 И СТ ВНИЗУ, ЕЩЕ ПРОБЛЕМА ЭТО ВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, НАПРИМЕР ТРАМВАИ СТ СТОЯТ ПО 75-80 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ ТЕ КРАСНЫЕ ТРАМВАИ КОТОРЫЕ БЫЛИ КУПЛЕНЫ В 2011 ГОДУ НА СТ2( БЕЗ ОТКАТОВ НЕ ОБОШЛОСЬ).

Многие пенсионеры перестали ездить на троллейбусах потому что у них отобрали льготные проездные(до этого я всегда ездила только на троллейбусах). Сейчас ездим на маршрутках. А дальше будем ходить пешком или сидеть дома. Спасибо депутатам за "заботу". А троллейбусы жалко. Если бы проездные для ветеранов и пенсионеров стоил хотя бы рублей 450, то пенсионеры вернулись на троллейбус и у "Метроэлектротранса" стало бы больше пассажиров. А вообще автобусы "Питеравто" дублируют троллейбусы и это сделано специально, чтобы добить троллейбус. Все это делается не в интересах волгоградцев. Очень жаль,что представители власти этого не понимают.

Лихачев, Мацепуро, Пешкова, Гурам, Веркин это кадровый резерв мирового уровня! Им по плечу решить любую задачу, в любой точке земного шара! Я уже не говорю о их руководстве!!!! Никто кроме нас, вот лозунг! поднять промышленность - у нас есть специалист! Лучший в своей профессии, Роман Сергеевич! Развить экономику - Римма Владимировна Коган и Ирина Сергеевна Пешкова! Волгоград - кузница кадров! А вы все комментируете, то это вам не так, то автобусы длинные, то маршрутки грязные!

Нашли кому обращаться...

Чтоб они были здоровы.

Все решают шкурные интересы

сити-манагер ничегo не решает! забудьте.

Лучше СТ нет ничего, конечно кому он по пути.

А не надо цены повышать было. Надо трамвай без пересадки делать. А то за полтинник не каждый поедет.

Кто здесь говорит о музрости чиновника? Насмешили!!! Они отобрали у пенсионеров проездные, подняли ароезд в трамваях, не озабочивпясь судьбой пенсионеров! А мы, пенсионерынекогда города-героя, нищаем. Проездной на трамвай (промтой и скоростной) стоит 110 рублей. Это десятая часть дохода пенсионера! И мы теперь ходим пешком или ездим на маршрутке, пока их не отменили заботливые депутатики-олигархи! Да их месячная зарплата составляет трёхгодовую пенсию вогоградского пенсионера! Ээх! Слуги народа?! Новые баре...

Вопрос нужно было решать комплексно, но нет ума и желания. Все очень просто -огромным автобусищам однозначно нужна выделенная полоса, но там припаркованы машины, деваться им некуда так как точечная застройка в угоду барыгам "съела" все свободные городские участки. Тупик граждане. А эти ЛиАЗы, что бы тронутся от остановки с занятым правым рядом перекрывают все три полосы того же пр. Ленина.

ЗАБРАЛИ ЛЬГОТЫ ПЕНСИОНЕРОВ И ИНВАЛИДО . а ВЕДЬ ИЗРЕДКА ЕЗДИЛИ И БИЛЕТЫ ПРОЕЗДНЫЕ БРАЛИ ПО 250 И ТД . а ТЕПЕРЬ 20 Р ТУДА И 20 ОТ ТУДА ЭТО ДОРОЖЕ ХЛЕБА . бУДЕМ ЕЗДИТЬ ДОЛЕКО НА СВОИХ СТАРЫХ АВТО И ХОДИТЬ ПЕШКОМ . р А З О РЯ Й Т ЕСЬ дО БОЛЬНИЦЫ МОЖНО ЗА 15 НА МАРШРУТКЕ РАЗ

Да, действительно, откаты решают все! А ведь чиновники свои безобразия объясняют только заботой о народе. Итак в городе повальная безработица,предприятия закрываются одно за одним, так теперь еще водители дополнят эту армию. Народ лишают удобства - убирают маршрутки, лишают экологически-чистого транспорта - трамваев и троллейбусов. Все только для нашей пользы!

А чем таким принципиальным для метроэлектротранса отличаются автобусы питеравто и раньше ездившие маршрутки? тем более что у маршруток было больше маршрутов и ездили они специально перед электротранспортом, а не по расписанию, чтобы собрать побольше пассажиров и отобрать у, например, троллейбусов?

Всегда и везде троллейбус и трамвай самый лучший и надёжный транспорт а автобус сегодня есть завтра нет вместе с СИТИ МЕНЕДЖЖЖЕРОМ И ВСЕМИ ДРУГИМИ

мне кажется, что на те деньги, которые, администрация выделила питер-авто в качестве субсидии на приобретение автобусов, можно было бы протянуть провода для троллейбусов из красноармейского в кировский, далее по существующей линии до советского, а оттуда по электролесовской протянуть провода по тоннелю в центр, решилась бы куча проблем !!! Насчет маршруток, их нельзя просто взять и УБРАТЬ, в специфики нашего города (оооочень длинный) маршрутки самый мобильный и просто незаменимый вид транспорта , это как в нью-йорке такси, а у нас в виду наших "огромных" зарплат-маршрутки, опаздываешь-в маршрутку, не спешишь- автобус троллейбус.

За такие деньги с Дубровки до Светлого яра провода протянуть можно такое впечатление город уничтожается специально

Сократите штат дормоедов на ул Советская 47б. Четыре этажа бездельников!

Водители маршруток зарабатывают чистыми по 4-5 тысяч в день. Конечно они не пойдут на зп в 20 - 30 как обычные люди. Вот они и бузят. кормушку прикрыли

Ежемесячно покупал льготный билет на троллейбус, тем самым внося свою лепту в существование "Метроэлектротранса". Когда льготы на проезд отменили, принципиально перестал ездить на трамваях и троллейбусах. И так поступили многие бывшие льготники. В результате отмены льготных проездных "Метроэлектротранс" потерял самых приверженных этому виду транспорта пассажиров.

Мерседес спринтер новый 20 мест, люкс, стоит 4 миллиона, зачем эти автобусы???????

С таким же успехом можно написать Герою о возрождении заводов..

Вот собирайтесь все,кто останется без работы по воли чинуш продавшихся"питеравто" и устройте митинг.И правы будете и навального тут не прилепишь.Приходит прозрение то потихоньку!

Через год Питеравто все автобусы встанут ани сейчас десятками каждый день ломаются сплошное га*но к нам пригнали