32 комментариев к публикации

Татра куда лучше и надежнее КТМов. Эти новые, только поступившие на службу ктм уже с рельс сходили на обкатке. А волгогралским татрам триста лет в обед и хоть бы хны

Москва от хлама избавилась ,который сейчас срочно пытаются на заводе вэта и в депо востановить. А нам лапшу про добрых москвичей расказываете.

Один Усть-Катавский вагон уже разбили.

Модернизированные Татры, это лучше решение что вообще могло быть в наших реалиях. Лучше только новые чешские, но к сожалению, "иномарки" только чиновникам позволительны, а холопам всё только отечественного производства

Утилизация сейчас дорогая, примите в дар!

Минских трамваев не будет. Контракт на стадии расторжения

А ТОЛКУ???ВО ВРЕМЯ ЧЕМПИОНАТА И ВО ВРЕМЯ ОБЫЧНЫХ МАТЧЕЙ РОТОРА,ВСЁ ДВИЖЕНИЕ ПЕРЕКРЫВАЕТСЯ,ЗАЧЕМ СТОЛЬКО ТРАМВАЕВ?

Мне вот интересно: уже восемь усть-катавских сцепок перевозят волгоградцев на линии СТ-2, а почему же интервал движения на этом маршруте не сократился? 15 минут в обед ждешь трамвая на "Профсоюзной", в частности, т.е. время ожидания абсолютно не поменялось.

В Центр поношенные московские, в Красноармейск поношенные из Центра!

Я так понял они все для подземки Ельшанка-тракторный. Но ведь там правда до Монолита уже работают 10 питерских, а для того чтобы продлить до тракторного с 5-минутным интервалом вагонов или сцепок 10, от силы 15 нужно. Писали что получаем всего 63 вагона и по-моему все с двусторонними дверьми, 30 с лишним сцепок, и все в подземку? А наземным маршрутам что достанется?

На тебе, боже, что нам негоже.

Сколько за старье ушло из местного бюджета?

Бомжам привезли обноски.