20 комментариев к публикации

Рабство какое то. И это 21 век. Компания монополист. У нее нет конкурентов. Билеты дорогущие. Сервис никакой. Как пассажир говорю. Каждый раз еду поездом с негативом. Все морально устаревшее В мире только уже в самых отсталых странах только остались такие поезда. Еще собственных сотрудников пустили на износ за копейки.

Честно говоря давно жалко проводников. Раньше два проводника было на вагон. Теперь два проводника на два вагона. То есть им убирать и обслуживать нужно в два таза больше, чем раньше. Плюс теперь они застилают и убирают белье постелей. Плюс их заставляют навязывать покупку всякой ерунды пассажирам, открытки и сувениры. В РЖД давно уже очень жесткая эксплуатация наёмных работников. Даже начальники станций сейчас бесправны и вкалывают, как папа карло одновременно на нескольких станциях и за копейки.

из компании сообщили: все в порядке, матроса Железняка в коридоре нет.

Я сам проводник, только другого подразделения, и скожу вам, что такое безобразие и крепостное право тварится во всём АО ФПК, и во всех городах! Компания назначает столько поездов, что они не могут их закрыть проводниками, их просто нет! Люди работают в одно лицо по несколько суток и даже время на элементарный сон у них просто не предусмотрено! А если вы отказываетесь так работать, то дорогу указывают только одну, в отдел кадров!

Позабавила юридическая безграмотность менеджеров компании: работа сверх нормы является нормой и не является нарушением трудового законодательства... В общем черное это белое, правда это ложь и далее по Оруэллу ...

Я студент, работал проводником этим летом от Самары, людей действительно не хватает. У меня в последнем рейсе три проводника в единицу ездили, 9 дней. В первом рейсе (не стажёрский) одного проводника (студента) не то, что бы насильно, но ему пришлось работать в единицу сразу после рейса, тоже 9 дней. В предпоследнем рейсе, один проводник (тоже студент) вернулся с рейса (дней 5 был вроде) и его пытались запихнуть в следующий рейс на этот же день, те же 9 дней, он стал разбираться, пришёл начальник резерва, тот ему пригрозил увольнением, он поехал. Это ФПК.

Недавно возвращалась из Москвы фирменным поездом 1.Двери вагона через тамбур открыты, и проводница бегала на два вагона.

Капитализм однако!

На самом деле, жёсткие условия были и раньше, когда было 2 проводника на вагон. Да, многие ездили без выходных, особенно летом (сезон!), кто хотел - было самое время для заработка. Да, тяжело. Да, могли штрафов навешать за косяки и недостачу. Да, пассажиры (особенно дембеля и вахтовики) - не сахар. Однако зарплаты были достаточно неплохие, плюс можно было неплохо подзаработать на пересадке с плацкарта в купе или сдать своё место (проводника), плюс пивас-водяра-чай-кофе и т.п. тоже давало свою копейку, некоторые помоложе и другими вещами подрабатывали 😁. Конечно, этими деньгами все делились с начальником поезда, а тот - с проверяющими и вышестоящими начальниками, но в накладе никто не оставался и в проводники на постоянку просто так было не попасть! Свободных вакансий не было никогда (даже за взятку, только по блату), только в сезон набирались временщики "с улицы". . Сейчас конечно условия тоже не сахар, но и зарплаты подняли неплохо так. Желающих придти на это место - будет полным полно, это уж точно.

Ну отбрешутся,и креститься не надо - отбрешутся.А за извещение об этом ещё и привлекут за очернение.Статей много,найдут.

Заткнули рот, не нравится - увольняйся, за воротами очередь. Капитализм рулит. А если работаешь то за себя и за того парня.

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

Всем пофигу, ни какой двойной оплаты нет, людей не хватает ,не то что не хватает, их просто нет. Таким графиком безвылазным работают не только в праздники , а постоянно! И повторяюсь всем все равно пиши куда хочешь ничего не изменится