46 комментариев к публикации

ты в окно смотришь?туман каждые 10 минут меняется!

ты мне не тыкай, себе тыкай

Для посадки в тумане дорогостоящая техника привода на ВПП должна стоять в каждом самолете. Где ее взять? На случай отказа техники пилоты должны перейти на ручное управление в любой момент. Нужна квалификация пилотов. А откуда ей быть? Сегодня об улучшении качества полетов нет и речи. Государство дает авиаторам огромные средства - около триллиона рублей чтобы в условиях санкций самолеты как то продолжали летать. Повторюсь, аварии неизбежны. Система контроля безопасности нарушена. Так говорят сами пилоты.

Зря вы так. Современные самолеты имеют отличное оснащение. И летчики тоже имеют нормальную подготовку. Но у каждого командира воздушного судна (КВС) есть свой личный допуск, у кого ограничение видимости земли 100 м, у кого - 90 м... Возможно метеорологи прогнозировали состояние видимости на время прилета ВС на уровне допусков КВС, а по прилету видимость ухудшилась. Любой пилот всеми силами будет пытаться сесть в пункте назначения. Но никто не станет нарушать допуски. Я читаю на дзене Капитана А320, у него много интересного про современную пассажирскую авиацию.

Все еще сложнее. Каждая модификация самолёта имеет свое навигационное оборудование. Далеко не факт, что это оборудование на наших санкционных самолетах ещеи стоит или вообще исправно. Эта техника крайне сложна, требует регулярного тестирования и тарирование, обновление программного обеспечения. Для этого нужна соответствующая диагностическая техника. И главное, подготовленные специалисты прошедшие сертификацию в фирменных центрах. На сегодня ничего этого нет. Есть ворованное, краденое, из параллельного импорта. Если раньше на каждый самолетный болт приходила пачка сопроводительных документов. ( кто, где сделал, или восстановил, проверил, и пр) То сегодня в упаковке запчасти нет ничего. А запчасти очень дорогие. Велик соблазн сделать деталь в сарае на коленке. Например, только один опорный подшипник двигателя стоит 50 т долларов. Электрика, электроника - всегда было слабым местом нашей промышленности. В омской аварии самолета из трех жизннно важных гидросистем ( дублирование) работали лишь одна. Пилоты не смогли правильно рассчитать запас горючего. Это вам о чем говорит?

Поезду туман не помеха! Но особо одаренные продолжают летать Москва Волгоград. Голова она не только для того, чтобы есть.

Способность думать своей головой - , а не чужой из тв, не лучшая, черта черта россиян.

На велосипеде тоже туман не помеха. Москва - Волгоград...

В Европе еще хуже, чем в России после каждого снегопада. У них там в крупных аэропортах держат по одному снегоуборщику, а у нас они выстраиваются на всю ширину ВПП, очищая за один проход. В туман парализуется ЛЮБОЙ аэропорт.

Ты знаешь сколько машин снег чистят в Гумраке ? Бывает что вообще ждут пока таять начнет . Так что не жужи если не знаешь .

Не указывай, что мне делать, не узнаешь, куда бы тебе пойти, сказочник.

Не совсем так. Запрещают посадку в случаях проблем с ВПП или иных подобных случаях. Аэропорт сообщает данные о погоде а командир воздушного судна (КВС) принимает решение о посадке. Если видимость укладывается в допуски самого КВС, то он принимает решение о посадке, а если условия хуже, то КВС или уходит в зону ожиданий, или уходит на запасной аэродром. Но это решение КВС.

Прихлопинсь знаток диванный .

не указывай, что мне делать, не узнаешь, куда бы тебе пойти, а адрес тебе явно указывают по несколько раз в неделю/день. И вряд ли все указания/пожелания можно воспроизвести печатным текстом. Я таки угадал?

Деньги.

Голодные люди сидят в разбитых домах в снесённых с лица земли городах и посёлках в каких-то 300 км от обсуждаемого места взлёта - вот это УЖАС!

Они участвуют в ток шоу ?

И эти страдальцы поголовно за ГТО .