481 комментариев к публикации

У хетчбеков постоянно гремит задняя дверь и задняя полка. Да и шум из багажника тоже силен. Нет не надо. да и видок далек от солидного уважаемого.

Это у зубил всё гремит, а у иномарк всё отлично!

Седан популярен от бедности! В случае аварии в заднюю часть , выправить кузов седана проще. В остальных кузовах гораздо сложнее и дороже.

Tz, т.е. вас audi A4 allroad меньше привлекает чем седан a4 ?

Да, причём на много

Особенно купе) да - неудобно, но, черт возьми, красиво ж)

На "барже"-универсале "почему то" без дворника стекло чистое. Но производители "почему то" предпочитают ставить дворник.

Согласен это плюс. Даже в лютый ливень на трассе заднее стекло сухое и чистое. А еще зимой в лютый мороз открытие багажника седана не заставляет пассажиров укутываться по самые уши.

Если честно, зимой вообще без разницы. Как часто вам приходится что-то вытаскивать из багажника, оставляя при этом сзади сидящих пассажиров? Как правило, выходят либо все, либо никто не выходит (к примеру, вы ждете кого-то). Оставив авто на парковке у гипермаркета холодной зимой, абсолютно без разницы замерзнут ли пассажиры, выходят все, а садиться в дубильник придется опять всем. Подогреть только можно дистанционно и все.

Вот блин. Незаслуженно забыли. Ну, ловите плюсик за это

Не возникло такого ощущения

Согласен с автором. 10 лет ездил на седане и постоянно напрягало то, что фиг что в него запихаешь, а периодически требовалось. Сейчас хэтч - тащусь просто. К худшему обзору привык быстро, зато если что можно в такой вагон превратить и пару кубов упереть на раз.

Кому для чего машина нужна кому то 5 точку возить, а кому то пару кубов

Может и влазит, но запихнуть сложно. Ездил на Логане и Мегане, при заявленных объемах заполнить их проблематично. Хороший седан это Шкода Октавия, у нее все по уму сделано, странно что автор ее не упомянул

Так Octavia - это лифтбэк, снимаю перед ней шляпу, кстати. Лучший багажник в сегменте.

лучший багажник у газели влезает много

Инсигния-универсал - красавица на мой взгляд. И при всей моей нелюбви к французским авто - меган-универсал произвел очень приятное впечатление.

Да тоже хороша.

Автор же пишет что мерс седан хорош, наверное речь про всякий шерпотреб

Ну так а всякий ширпотреб в т.ч. ситроены покупать вообще пошло!!!!!!!!!!!! Как можно себя не уважать и покупать всякие рио, матизы, гетцы и т.д. и т.п. Нет смысла даже обсуждать все это.

А теперь взгляните, чего вы лишились https://www.netcarshow.com/kia/2017-optima_sportswagon_uk-version/1280x960/wallpaper_06.htm :)

Сколько стоит этот вагончик?

В целом универсал ненамного дороже седана по себестоимости, далее все зависит от маркетологических игр. Российскую цену Оптимы-универсала мы не знаем, ее здесь не предлагают, но в Германии он на 3,8% дороже. Разница пусть не ничтожная, но много меньше, чем, например, между седаном и сравнимым кроссоверов с передним приводом. В России же мы загнаны в рамки маркетологических представлений о том, что нам нужно, поэтому универсалы зачастую или не предлагаются, или стоят несуразных денег. Примером был Ford Mondeo, у которого версия российской сборки (седан) стоила одних денег, а универсал/лифтбэк, импортируемые из Бельгии - других. При прочих равных разница была бы не слишком значительной.

Octavia курит со своим лифтбеком, я в универсале 2м холодильник перевозил, с закрытым багажником.

Про универсал я и не говорил )) Спору нет в сарай войдет больше )

Назовите легковушку, в которую войдет 2 м холодильник, разве что в фургон. Он в упаковке размером почти с автомобиль, так что не надо лялякать

Эттт точно. А иногда и пахнет.

Артём же советует не возить трупы. Извиняйте, к слову пришлось

Да оно такое же отдельное помещение, что и в хэтче. Отделено от салона сиденьем. У хэтча еще и полка, но прилегает она плотно, так что разницы тут нету. У меня в хэтче валялась вонючая канистра с химикатами и я ее запах в салоне не ощущал вообще.

Труп лодки и вонючую канистру. О чем автор и пишет

А пикап еще лучше, у седана багажник пачкается, бензин возить вообще нельзя в легковушке, опасный груз

Ерунда. постоянно летом вожу горючку для моторки - 2 канистры по 20 литров.

С чего бы колесная база-то больше? В большинстве случаев одинаковая, иногда больше у универсала, совсем редко у хэтча, у седана - никогда.

Ситроен С4. Погуглите габариты седана и хетча. Пежо308 и 408, Меган...

Да, спасибо. Еще цивик. Я ошибся выше. Каюсь.

Если не секрет, что за чудо машина в багажник которой входит 8 колес?

В разное время эксплуатировал разные авто: 4 седана, 1 хэтч и 1 грузовик тентованный - 4 колеса, не используя салон, влазило только в грузовике. Собственно, у меня нет необходимости нынче вталкивать 4 колеса в багажник, ибо оба комплекта на дисках, переобуваюсь сам.

Гужевая повозка

А ты попробуй, повози, узнаешь, будет или нет

Будет)

Будет)

Да, задние места просторнее, впрочем, это ведь не УТП именно седана, как типа кузова. Не вижу проблем сделать растянутый хетч именно ради задних седоков. Он бы и смотрелся лучше, и при разумной цене, привлек бы публику. Очень часто универсалы отличаются от соплатформенных хетчей удлиненной базой, как и седаны.

Вот именно поэтому ниссан и сосет лапу - был ноут, поменяли на кроссовер - НЕ ниссан...

Не угадал. Кроме того обычно универсал дороже.

за полезность надо платить.

Вот об этом и написана статья - а почему они ТАК дороже?(

Какова разница в расходе? 0,1%? Светодиодные габариты взамен обычным больше сэкономят.

0,1%?? Ошибаетесь. Сила лобового сопротивления прямо пропорциональна произведению миделевого сечения, коэффициенту аэродинамического сопротивления, квадрату скорости и плотности воздуха. Увеличение коэффициента аэродинамичности приводит к прямо пропорциональному росту силы лобового сопротивления. Для ВАЗов цифры давно известны и опубликованы: к примеру для восьмого семейства, увеличение скорости на 10 км/ч требует примерно увеличения мощности двигателя на 10 лошадей. Для сравнения значения коэффициентов аэродинамичности (то что попалось под руку в инете): ВАЗ 21104М - 0,33; ВАЗ 2172 - 0,34; ВАЗ 2170 - 0,32; ВАЗ 2108 - 0,463. К примеру, ламборджини диабло 2001 года имеет сравнимое с 2110 значение коэффициента аэродинамичности и миделя: мощность двигателя в одном случае 89 лошадей, в другом 800 лошадей. Более понятно будет, если сравним одинаковые модели хэтча и седана: у ВАЗ 2172 величины силы лобового сопротивления будет больше на 2%, чем у 2170 при прочих равных условиях.

Не вы перед этим про экономию бензина писали?) ПРИЧЕМ ТУТ ПРИРОСТ СКОРОСТИ И СКОЛЬКО МОЩНОСТИ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ?

мадам, Вы очень забавны в своих суждениях о красоте автомобилей если у самой "были в ходу" гармоничные красавцы вроде матиза )))

Матиз рисовала пининфарина, иди объясни им свой идеал. Для машины такого класса и тех лет у Матиза отличный дизайн

Ну кто то любит породистых лошадей, а кто ишаков как и вы

дак венза это вообще... не знаю как называется, какое то "недо"

Camry является седаном с самым большим и удобным багажником. Это признано всеми экспертами и производителями. Говорю по модель V30. Соотношение цена-качество-комфорт в ней идеальное. Не меняю уже 7 лет, так как не вижу достойной альтернативы в таком соотношении. А вот Venza - действительно весьма странный автомобиль... При таких серьезных технических характеристиках и комплектации - полное отсутствие внешнего статуса...

Так там мотор овощной стоит, шестигоршковый так и не поставили из-за боязни уронить продажи Хайлендеру. Концепция автомобиля неплохая. А 30 кузов у Камри действительно очень удачный и просвет дорожный позволяет многое, хоть и управляемость никакая.

Спасибо, Светлана )

А я за универсалы!

универсалы смотрятся обрубленнными, хэтчи смотрятся более спортивными типа спорткары этакие...

А вот если в вас на урале сзади въедут,то плевать,седан или хетч.

хватит все грузовиками мерить. Большинство аварий не с грузовиками, а с легковушками бэ и цэ классов

да и такое бывает был у меня кроссовер грузовик в него въехал аж стекла по вылетали куда летел в левом ряду не знаю и вот гемора с ремонтом плюс езда по страховым и сервисам с заклеенными стеклами не очень, а вот когда на пешеходном мне въехали в седан было проще крышку привезал и поехал. хотя все равно больше нравится универсал мечта вольво Х70

Может он раньше в морге работал?

ути пути обиделся

Я Вам скажу - почему. Просто в глубине души он себя так и осознает, журналистским трупом...

В любом случае лучше.

Абсолютно верно. Поэтому я обожаю внедорожники. Самый практичный тип легкового автомобиля.

Не совсем, правильно. Внедорожник, это очень специфическая машина. Для города этого слишком много. Именно потому пересел с внедорожника на кроссовер и пока доволен.

Так и не спорьте о вкусах

Не Вы ли на своей Астре на Касторамной подземке в воскресенье елозили ? А небольшой хэтч Рио проехал почти не тормозя )) Причём по вашему же следу. Корыто-оно и в Африке -корыто

Нет, не я! Мне не доставляет проблем подземная парковка в Семье, парковка ТЦ Алмаза и прочие Радуги. Всё зависит от прокладки между рулем и сиденьем. А машины В-класса, особенно хетчбеки, вообще не рассматриваю как машины. Если отодвинуть переднее сиденье под рост хотя бы 180 см, то сидя сзади, колени упираются в спинку сиденья, если вообще туда можно усесться. Особенно в такси, за водителем, которые откатывают свои сиденья до упора. Машины для лилипутов. Следующая моя новая машина - Тойота Камри.

идеальный кузов у лэнд крузера

Это была ирония, джентельмены (с). Это была такая шутка, которая говорит о наших пристрастиях. Ну, как примерно, мальчику росшему в 80-90 признаком крутости считалась БМВ или Мереседес черного цвета, ясен пень, седан. Вот кто так и зациклился. И автомобиль белого цвета не воспринимает вообще. И уж тем более не седан. Так и купил себе в 2015 году БМВ черного цвета 1990 года выпуска. :)

"Мне кажется" = "авторская колонка", не?

браво, корректно и емко

Ради двух раз в сезоне возить воздух и искать место для парковки? Ту ещё пишут про выхолаживание салона зимой. Отрываю багажник не каждую неделю, лениво, когда в салоне места вагон. Колеса не вожу, перекинул комплект возле подвала многоэтажки и забыл на полгода.

Хочет самоутвердиться. А как, не знает. Полагаю, делать он ничего не умеет. Ничего ещё не заработал. Ездит на 20-летней девятке, ибо в 99-ю труп не войдёт.

Вы наверное тут впервые. Автор уважаемый в городе журналист, я лично считаю его одним из лучших в своей тематике, а на чем он ездит отражено в статье. Не во всем с ним согласен в данной статье, просто такой у него стиль.

Простите, я не в курсе, а кем уважаемый? В своём кругу? Быть может есть какой-то народный рейтинг? Я вообще удивляюсь, как такое можно было написать в СМИ. В смысле содержания и подачи информации. Нескрываемые оскорбления читателей и прилюдное онанирование на хетчбэк.

Для того и существует у нас авторская колонка, чтобы авторы абсолютизировали свое мнение. По вашему опыту, трупы в хетч проще грузить? Получается, седаны лишились последнего преимущества. Солярис, к слову, продается отныне только в кузове седан. Хетч убили ради Creta. Ну и в конце поставлю смайл, чтобы вы не относились ко всему так серьезно ))

скучный вы человек

Одно слово - горе-журналист...

Было бы забавно пропагандировать то, чего в России уже не купить, к сожалению.

Да ладно!) Сказал бы уж честно, что денег только на С4 хватило!))

Любить французские машины - это то еще извращение. =)))

Я думаю, тут процесс обоюдный. То бишь изначально в России был мощный стереотип, что россиянам нужны седаны, отсюда даже класс возник "бюджетных седанов", как типично российских повозок (ну еще в Китае подобное любят). И маркетологи подчинялись этому стереотипу. Но постепенно предпочтения россиян стали дрейфовать больше в область европейских (у нас структура рынка ближе к ним, чем к США, например), однако в силу инерции рынок продолжали насыщать седанами всех мастей, зачастую просто не оставляя людям выбора. Может быть, не хватает и некоторой осознанности при выборе, потому что когда человек смотрит ТТХ и видит, что у седана на 20% больше багажник, он считает, что машина лучше, а стоит столько же, а то и дешевле (еще один маркетологический парадокс). Ну и человек начинает любить седаны, каждый кулик же свое болото хвалит. А вот поездишь на разных машинах и поймешь, что седан несколько переоценен, потому что тех качеств, ради которых его покупают, он зачастую не имеет.

Артем, никто не спорит. Высказанное мной мнение выше сугубо из своего опыта. По этой причине и написал, что лично для меня хэтчи - мимо. Особенно забавные хэтчи для рынка РФ, были такие, у которых спинка заднего сиденья не раскладывалась)) Багажник объемом 2 ведра картошки, спасибо, не надо))

У инсигнии лифтбек вроде, а не хетчбек

Из официального описания Opel Insignia - 4-5 дверный переднеприводный автомобиль среднего класса (формула кузова седан, лифтбек или универсал), который производится немецкой компанией Opel, дочерней американской General Motors, с 2008 года. Opel Insignia пришла на замену Opel Vectra и Opel Signum. В Великобритании автомобиль называется Vauxhall Insignia, а в Чили - Chevrolet Vectra. Насчет хечтбэка вы погорячились

Покурите у них сайт. Хетчбек, седан и универсал!

Сдается мне, что поведение на скоростях зависит не от общей длины автомобиля, а от колесной базы, а тут нет отличий у седана и хэтча. У универсала иногда растягивают. Судя по комментариям выше, бывает, что и у хэтча растягивают базу.

Ситроен С4 - у седана база на 10 см. длиннее хетча.

Влияет не только длинна колесной базы, но и длинна переднего и заднего свеса. У хетчей задний свес вообще отсутствует. Аэродинамика знаете ли такая забавная штука.

Посмотрите на БМВ или Мерин в кузове универсал. Красавцы!!!

А мне мой универсал очень нравится. И в багажник просто сверху всё это закидываешь без всякого "или" :)

в каком месте?

Сдавал на права на универсале, обзорность назад действительно хуже, но волновало это меня только в первые дни езды. Сейчас без разницы, даже на газели с будкой паркуюсь без проблем, все приходит с опытом

В принципе вы правы. Маневрируя задом на парковке седан просто кроет обзорностью. НО! Выезжая задом с парковки у обочины (перпендикулярно) на дорогу оказалось, что у хетча лучше видно из-за стоящих рядом машин полосу, т.к. у седана как раз именно там стойка, заслоняющая трассу.