24 комментариев к публикации

Частенько езжу в Волжский по указанной дороге. Двухполосная дорога имеет максимальную загруженность в обе сторона. Дагестанский камазовский самовар с двукратным перегрузом пилит 50-60 км ч и обогнать его принципиально невозможно. Машины идут с минимальными интервалами. Пропускная способность любой дороги определяется его самым узким местом, а не широкими мостами через Волгу или Ахтубу. Надо не забывать, что эта дорога по факту идет к границе России.

Мост через Волгу, как я понял, достраивать не собираются?

Строительство 4,5-километровой дороги не затронет леса. Вот автор статьи вообще думает, что пишет интересно знать. Как это не затронет леса, достаточно взглянуть на фотографию и видно что достаточно жирный кусок леса будет уничтожен. Шесть полос это не тропинка как понимаете, а ещё строительная техника... От леса мало что останется, а про то что вся последняя живность уйдёт оттуда нет сомнений.

Да пусть строят. Бюджете полно денег.

Свежо придание, да вырубят дубы.

странно, слово велодорожка есть, а фамилии Соломонов нет... непонятненько

Толя Васильев вам посторит мост, ага! Одни половину пропьют, как вместе с Максютой пропили. Далее мост затанцует, как вот этот огрызок, что идёт за Волгу от Мамаева.

Нормальная дорога нужна. Дубы, так и так рубят под новые участки для элитного строительства хибарок. Ну и заодно дубы пускают на садовую мебель для новых помещиков. Вторая нитка моста через Волгу пока не самое актуальное. А вот растительное использование поймы, это требует ума.

Затраты 5 681 500 000 руб. Население волгоградской области 2 491 036 Выходит с каждого 2 280 руб на эту дорогу.А пользоваться будет её меньшинство. И сколько вреда природе и людям. Такие вопросы надо решать на референдуме.

Никогда те деньги уже украдины поэтому и половина моста

Кому ЭТО надо?

нужно китайцев пригласить