16 комментариев к публикации

Ситуация точно такая же как и с российскими автомобилями. ВАЗ выпускает известный древний хлам технологического уровня 80 годов прошлого века. Но в условиях катастрофического дефицита водители покупают и это. ТУ 214 - это та же возовская НИВА, пятёрка. Весь плюс которой - запах свежей краски, ощущение чего то нового. В небо сейчас будут выпускать все, каждую фанеру, но чтобы отчитаться за потраченные сотни миллиардов рублей. МС 21 - новый самолет, конкурентноспособный. Но до конца не проверенный и не облетанный. Там все сырое. В силу своей сложности неизбежны разные проблемы. Возможно и катастрофические, особенно при нашей спешке и безответственности. В январе 24 года компания Эйрбас будет представлять новый самолет А390. Это просто фантастика! Вместимость самолета 1000 ! человек. Самолет имеет 7 ! этажей вверх. Он в высоту такой же как и в ширину. Их предыдущий самолет А380 на 500 человек показал себя очень хорошо. Ни одной серьезной аварии. Мне хочется рыдать по нашей умирающей некогда реально самой передовой авиации.

Желающих будет мало летать на таком старье, опасно слишком.

Самолёт то не старый, но просто первоначально эту новость о передачи 214го подали с такой помпой что типа это новый самолёт, по факту нет. А дальше скорее всего начнутся достаточно известные проблемы, это простои и за-за проблемного сервиса, плюс наработка на отказ у него ниже (проблема все та же это ПС-90) чем у этих ваших А и Б. Конечно в 2024 году щас директора ОАК будут рассказывать как они наращивают производство новейших самолетов, хорошо конечно, но все эти МС-21 и SJ-100 опять начнут спотыкаться об все те же грабли, не налаженное сервисное обслуживание

смотрел телевизор весь вечер ржали Байден такой смешной

А больше то …— Не на чем . Так что полетим ни куда не денемся . Иран 40 лет летает на наших яках и тушках

Хороший самолёт, но лучше поездом.

Обещанного 3 (4,5,6) лет ждут.

Без бородатого с кадилом не полетит

А почему молчит главэксперт по самолётам, - Евген лекарскОй?

Ничего особенного, очередной прорыв в пропасть....

"заместитель генерального директора по управлению флотом". Вот оно как сейчас называется. См. "послеобеденный квики".

какие запчасти на них ставят так они и летают