34 комментариев к публикации

интересно, оборудование на котором его собирают отечественное? или как всегда из отечественного там только руки рабочих?

Велосипед Кама это самый худший велосипед из тех которые у меня были! Это худший советский велосипед! Это лютая дрянь, сравнить которую можно разве что с худшими "Ашанбайками"... Отмечу отдельно, что я всегда использовал велосипед как транспортное средство т.е. по дороге и на большие расстояния. В отличии от сверстников, которые сделают один круг по двору, проведут соревнования на самый большой след на асфальте от торможения, а основное время стоят и хвастается какой они тюнинг сделали кто изолентой руль обмотал, кто бахрому на седло повесил, а кто то два десятка катафотов поставил... Первым велосипедом у меня был Школьник с универсальной рамой Горьковского автозавода. Куплен новым. Качество исполнения было очень хорошее. ТО проводил зимой перед сезоном. Никаких поломок не было. Жаль я вырос из него и велосипед пришлось отдать родственникам. Вторым был Салют не складной б/у. Провёл ему полное обслуживание прежде чем эксплуатировать. К качеству велосипеда у меня не было претензий. Но его украли... И вот третьим моим велосипедом была НОВАЯ Кама. Ломались там ВСЕ. Подножка отработала месяц и сломалась, пришлось снять. Механизм складывания рамы выдержал примерно 10 складывания, пришлось сделать его не складным. Передний тормоз тоже выдержал не больше месяца. Руль как не затягивай все равно ходит. Но самое главное это конструктивные особенности сальников на подшипниках колёс.

Никто это г покупать не будет. И ценник наверняка будет конский.

прикалываетесь что-ли? У того же Forward давно уже производятся складные велосипеды. У Stels тоже сразу же в линейке были велосипеды а-ля "Кама". Разве что название было другое. неужели наклейка "Кама" добавляет еще пару тыщ к ценнику?

Комплектующие китайские?

"Кама "складывалась направо чтобы масляная цепь была между половинами рамы. Эту пародию на "Каму" сделали складывающейся налево - специально переделали чтобы все об масляную цепь пачкались. И у советской "Камы" был ручной тормоз. У этой жертвы "эффективных менеджеров" его не просто нет, но они специально приняли меры чтобы владелец не смог сам его отдельно купить и поставить - для этого ободья колес сделаны крашеными. Ибо нефиг.

Скоро съезды КПСС начнутся?

Для велосипеда, особенно складного, важен вес. Чтобы тащить его по лестнице в квартиру или закидывать на крышу автомобиля, ну или в багажник. Для этого рама должна быть титановой. Сейчас от российского титана боинг отказался, так почему не делать из него велосипеды? Да это не так дёшево будет, но зато комфортно. В конце СССР в продаже в нашем городе появились титановые лопаты и гвоздодеры. И стоили они не так дорого, вполне доступны были. Продавались в магазине Дачник у Белого аиста. Дачника того уже нет, а лопата продолжает служить. Впрочем, если использовать хорошую прочную легированную сталь, а не сталь 3, то трубы рамы можно использовать тоньше, соответственно и вес уменьшится. Да и велик без переключателя скоростей... это только по двору ездить. Мир правда на электровелики уже пересел. А у нас производство велосипеда полувековой давности преподносят как прорыв в будущее.

Кама позиционировалась как велосипед №2 (для жены и иногда для старшего ребенка) в семью на выезды выходного дня. Если какие-то особо одаренные на ней собирались Эльбрус штурмовать - так в этом вины завода и тем более конструкции велосипеда нету.

Кама - отличный вел для города. Доехать до булочной, проехаться вечером по набережной, в выходные съездить к теще в соседний район города - вот задача этого вела. А если дураки некоторые пытаются на нем огород пахать - так это их проблема, а не конкретной модели велосипеда.

Уже писали про это. Зачем одно и тоже пишете?

Скорее не к теще, а к свекрови, но в целом согласен. И она складная, что немаловажно, минимум места на балконе/лоджии/лестничной клетке.

в Белоруссии неплохой делают "Аист" и складные тоже

С украинскими ХВЗ даже не сравнить. Не велики - птицы!