67 комментариев к публикации

Эскалаторы не включают, потому что экономят на электроэнергии и ремонте! К ЧМ что-то быстренько у них всё заработало!!😠 Бездельники, зевающие на входе на каждой станции-это что-то....Бывает, требуют полупустой рюкзак досмотреть, но я их отправляю куда подальше. 😁

А что, правда глаза колет? Пересадку с СТ на электричку нужно строить. Как и обустраивать у самой станции нормальный пересадочный узел с остановками автобуса и троллейбуса. Как и выводить трамвайную линию с Электролесовской. Собственно, всё это и было запланировано при Советах, поэтому станция СТ была построена именно там и именно так. Второе - убирать нафиг бесполезный шмон. И если в метро шмон требуется по 16-ФЗ «О театре безопасности», и от него без отмены этого закона никуда не деться, то шмон на СТ - это исключительно волгоградская самодеятельность. Которая, кстати, обеспечила очень сильное падение пассажиропотока. Третье - нормальная интеграция в билетную систему. Тут, благо, позитивные сдвиги наметились, СТ прировняли к трамваю по платным проездным и разовой стоимости, но нормального билета так и нет. Четвёртое - а что, у нас действительно удобная пересадка с Пионерской на трамвай на Детском центре или с Комсомольской на троллейбусы с автобусами? Пятое. А какую такую уникальную связь обеспечивает СТ? Он дублируется всем, чем можно и чем нельзя. А вместе со шмоном и интервалами - так вообще на автобусе быстрее, увы Шестое. Гершман не прав, и на наземной части СТ есть нормально оборудованные остановки? С платформами, павильонами, расписанием? Так что, увы, всё по делу. СТ нужно спасать.

Про рамки не поспоришь. Везде ввели эту одурь, которая не несёт никакой пользы. Зато создаёт скопление людей перед этими рамками.

СТ дублирует магистраль, а нахрена нам СТ, который НЕ дублирует главные магистрали? У нас в городе два проспекта, и куда бы ты не поехал ты всегда едешь вдоль них. Мамкин урбанист. Зачем под землёй сделали? А зачем метро пол землёй делают? Пустили бы по городу, настроили светофоры, красота! Ну и что, что поезд ехал бы 20км в час, зато дешевле!

Еще один критик на нашу голову. Тебе чего, Аркаша, не сидится дома? Нам нравится наш трамвай подземный, быстрый и не так как у всех. В часы пик много людей добираются на работу, учебу через пять районов без пробок и практически без светофоров. А ты, Аркаша, сначала создай что-нибудь полезное для человечества, потом поговорим о целесообразности твоего творчества

Всё правильно сказал. Не упомянул только самое главное посмешище волгоградской подземки: неработающие эскалаторы. ДАЖЕ НА НОВЫХ СТАНЦИЯХ!

Чему удивляться то, общественный транспорт в городе существует не для прямого назначения.

Многое по делу. Про бесполезный шмон на подземных станциях давно пишу. Да, потенциальные упыри, не дураки. Им ничего не мешает сесть на ЦПКиО хоть с мешком "сахара"... Интервал движения, если не часы пик", по 15 минут стал. Поверху быстрее и уехать и доехать стало. Ну и никогда не работающие эскалаторы. Как и отсутствие пандусов... Да, СТ сам себя убивает.Нечего жаловаться.

Читаешь, и диву даёшься - сколько в Волгограде прирождённых транспортников и дорожников! А как до дела - так один мракобес Гаврилин на передовой логистической обороны! Вы на стыке ул. Симонова и ул. 8-й Воздушной армии светофоры настроить не можете, бо тяму не хватает. Но трамвай им подавай на Семь Ветров!

"Евреи, евреи, кругом одни евреи..."!

Всё верно! Нужен пересадочный узел на Тулака, т.к. все, кому надо в центральную зону Ворошиловского района выходят на ст. Волгоград 2, затем трамваем №3 едут до Рабоче-Крестьянской, а затем далее на автобус или троллейбус и на север. Сложно. На Комсомольской дооптимизировались и отодвинули далеко все автобусные остановки от перекрёстка (раньше они были напротив центробанка). На "Европе" сделали же дополнительную остановку через 200 м от ЦПКиО по просьбе крупного и уважаемого предпринимателя В.Соболева. Не посмели отказать, да и людям удобно! Почему же нельзя улучшить доступность в других местах? А охрана только на Комсомольской и по два кондуктора на два вагона-это цирк!

Я считаю, он всё правильно сказал.

Всё правильно, остановочные платформы сделать нужно и рядом с Ельшанской и на Максимовском разъезде. Но ничего не делается для горожан десятилетиями. Город дьявольски неудобен, поэтому из него и бегут за лучшей жизнь. Он озвучил только малую часть волгоградских неудобий, их у нас гораздо больше.

Про конечную Ельшанка - ну тут нельзя не согласиться (хотя в целом молодой человек подбешивает).

Он точно урбанист? Как ни урбанист - так у них ссср виноват. Болеют они чем то наверное...

В основном всё правиль сказал.

V1 может хватит публиковать мнения "урбанистов", профессоров социологии и философии, блогеров т.е. лиц которые в своей жизни палец о палец не ударили, зато критикуют все и вся.

Товарищ Аркадий! Вы забежали в город, в скоростной трамвай, придумали свое мнение и убежали!!! Для начала познакомились бы хоть немного с историей появления скоростного трамвая. Его проект был разработан в середине 1960-х, реконструировать и строить линию начали в начале 1970-х, открыли первую очередь 5 ноября 1984 года. Мы имеем то, что нам досталось от советских времен. И надо сказать, тогда этот вид общественного транспорта оправдывал себя, им пользовалось большое количество людей. Времена изменились, ситуация на дорогах поменялась - появился другой транспорт, у многих личные авто. Ваши предожения? Зарыть подземные станции и пустить трамвай по проспекту Ленина? Ну, это, со мной согласится большинство волгоградцев, совсем не вариант! По поводу транспортной безопасности - это не выдумка исключительно Волгограда. Есть ФЗ-16 о транспортной безопасности, действие которого распространяется в том числе и на волгоградский скоростной трамвай. Ваш материал свидетельствует о поверхностных знаниях данного вопроса и рассчитан на то, чтобы хайпануть за счет темы о волгоградском скоростном трамвае. Легче всего - приехать, все облить грязью, раскритиковать и уехать. А Вы пробовали что-нибудь полезное сделать для какого-нибудь города, для людей, а не просто разбрасывать словеса??

"Известный урбанист" - прям как - "английские ученые". Вообще, кто они такие? 😁

Все забыли, что СТ строило МО СССР! Там бомбоубежища, а трамвай с боку припека. Хотя шума нет как было на Советской.

"...остановки наземного транспорта вблизи улицы Комсомольской, которые находятся слишком далеко от подземного перехода и спуска к СТ. По его мнению, передвинуть их — не такая сложная задача." ------------------------ Он просто не в курсе, что их как раз наоборот отодвинули. Некоторые особо гениальные оптимизаторы.

Кокой капризный мальчег!

Аргументы странные, выводы бестолковые - зато отметился. "Слава Артемия Лебедева" покоя не дает?

Так смешно читать про этих бездельников.Сами ничего для общества не делают,только обсуждают как надо было. Вот если умный такой,возьми и сделай.На камеру все трындеть умеют,как лучше и как надо.Скоро одни блогеры будут,которые кроме камеры ничего в руках не держали.

ну давайте предложим еще в Москве вынести метро на поверхность, по мнению блогера "это не так уж и сложно, всего светофоры перенастроить". Насчет шмона - аналогично в Москве такое же пусть предложит. Я не киваю на Москву, я предлагаю подумать, что проекты делались не просто так и правила они везде по стране одинаковые.

блин это еще кто?..

Надо аркашу гершмана назначить директором метроэлектротранса 😜

Еще один "известный урбанист и блогер..." "раскритиковал систему пересадок на линии скоростного трамвая: остановки наземного транспорта вблизи улицы Комсомольской, которые находятся слишком далеко от подземного перехода и спуска к СТ". Так несколько лет назад эти остановки как раз и передвинули, а точнее - отодвинули от выхода из СТ! При чем тут сам трамвай? От того, что не пытаются улучшить, модернизировать (замена рельсов - не в счет), продлить дальше Ельшанки, да и вообще убить, он не может перестать быть тем, чем должен быть и оставаться: удобным и быстрым видом городского транспорта.

Ещё один критика явился. Что же вам дался наш Волгоград. Видите только негатив, а о хорошем не пробовали написать? Если здесь всё так плохо, что же вы летом сюда "понаехали"? И пешим и конным путем. Сидели бы в своей хваленой Москве, так нет- летом куда ни посмотришь, одни московские номера, да и на Волге до самой Астрахани всё побережье занято. Так что обойдёмся без ваших советов.

Некоторым урбанисты, блогеры и им прочие не нравятся. Что полезное этим урбанистом сделано, кроме как на камеру ходить и трещать как сорока, тоже умник нашелся.

ну видимо ему лучше как в сша поезд над головой гоняет по эстакаде

Есть такой тип людей, которые могут только критиковать и хаять. Сами при этом ничего не создали и если им предложить создать, отбрыкаются, т к это ответственность. Аркаша кажется из таких. У ст есть недостатки. А главный недостаток это наша городская власть и руководство метроэлектротранса. Ребята поделали себесупершоколадные оклады, сократили работяг, кто ремонтирует подвижной состав, урезали им зарплаты донельзя, и рыдают во весь голос, что денег нет. Но если деньги появляются, их тут же разворуют. Пример-реставрация улицы ангарской. Уголовные дела завели на бывшее руководство. А потом тихо все спустили натормозах.

Автор не прав! Он не родился в Волгограде, и ему не понять, как востанавливали город после войны. Изначально не думали строить метро. Многие объекты были долгострои.

Какое ему вообще дело до обустройства города? Ему видишь ли, не нравится трамвай подземный - вот дурость то большая. Речной вокзал ему нравится? И зачем его мнение публиковать? Многим волгоградцам не нравятся услуги ЖКХ, например. А не послать бы его...