После того, как искусственный интеллект узнал, что общественным транспортом и развитием дорог в Волгограде руководят представители армянской диаспоры, которые находятся под теневым влиянием армянских воров в законе.
Искусственный интеллект сделал вывод, чтобы избавить город от транзитных фур, надо обратится к безкоррумпированным специалистам из Китая.
Пока не начнут тотально штрафовать всех подряд водителей фур, нарушающих запрет передвижения по Волгограду, никакие архитекторы не помогут, это просто отмазка чиновников... Наказывать нужно всех водил гузовиков, а не исследовать! Идиотизм...
Это похоже на распил-мероприятие, нежели попытку решить проблему. Да и не решается она таким образом.
Более того, рецепт решения такой проблемы давно существует и он достаточно прост, чтобы до него додуматься и без ИИ, и в то же время сложен для реализации. Конечно же первое - объездная дорога для фур.
Второе - развитие и приоритет общественного транспорта (трамваи, троллейбусы, электрички). Понятно что его ещё необходимо разделять на маршруты скоростные и обычные: первые чтобы приехать из одного района в другой, вторые чтобы от скоростного доехать куда надо. И все это должно идти по одной плате (т.е. платишь за то, что доехал из точки А в точку Б, вне зависимости от количества пересадок). Можно также ввести безлимитные проездные.
Ну и третье - снижение маятниковой миграции. Если весь район будет ночевать в одном конце Волгограда, а работать в другом, то никакой транспорт это не вывезет. Нужно развивать районы, чтобы там появлялись рабочие места с хорошей оплатой, поощрять удалёнку. Ещё есть вариант, что можно упрощать смену места жительства, например через государственную систему найма (те самые «бесплатные квартиры в СССР»).
Это были лишь ключевые моменты, но без их решения все остальные рассуждения (вроде «построить новую развязку» или «расширить дорогу») не работают, зато добавляют много-много «радости» тем жителям, рядом с которыми будут идти эти стройки
Ерунду вы пишите, объездную проектировали в Лондоне и она вам никак не поможет, решайте проблемы своими средствами на местном уровне, должно получиться.
Архитекторы занимаются передвижением фур? И сохранением асфальта? А местные чем занимаются? Штаны протирают в кабинетах? Архитекторов по городам и весям собирают? Такого маразма наш город ещё не видел. Всякое бывало… но тут…….
Не слушайте их! Они из центра Омска маршрутки поубирали - и теперь весь город вялится на остановках и давится в автобусах, словно сельди в бочке! Да ещё платит за проезд в два - три раза больше, потому как пересадки.
Монетоотдача это хотя бы понятно, но то, что творится в Волгограде никакой монетоотдачей не объяснить, это вредительство в чистом виде.
Вредительство не имеет материальных интересов.
Когда убрали 138 автобус в Краснослободск, отдав этот доходный маршрут владельцам маршруток, это уже не здоровая конкуренция. Обычная коррупция.
Они бы вернули пешеходный наземный переход напротив алмаза в Ворошиловском районе, тем самым сделав доброе дело для пожилых, колясочников и мам с детьми и улучшив свою карму. Ведь все в жизни возвращается рано или поздно, как зло, так и добро.
Пока омские архитекторы (а почему архитекторы-то?) оптимизировали знаменитую схему омского метро (почитайте, там вообще гениальная идея, оптимизировано по максимуму), кафедра «Автомобильные перевозки» волгоградского политеха занимается «повышением эффективности функционирования транспортного комплекса и исследованием транспортных процессов, ресурсосбережением автомобильных шин. Выпускает специалистов по организации перевозок и управлению на транспорте». Внимание, вопрос: сколько стоит килограмм зелёных гвоздей, если крокодилы летят на юг?
А Вы или Ваши родители, жена, с коляской и больными ногами пробовали спускаться и потом подниматься по глупому подземному переходу? Тем более что когда горит красный свет тем, кто едет по Рабоче-Крестьянской, со стороны Профсоюзной очень редко когда поворачивают автомобили на право. Они все поворачивают налево в сторону центра, не мешая тем, кто мог бы переходить по переходу справа.
Что они не делали, -не идут дела, потому,что у власти казнокрады.
Первое: генплан развития Волгограда 20 лет назад уже заказывали в Санкт Петербурге, заплатили большие деньги, получили план и объявили об общественных слушаниях, которые так и не состоялись. Этот план был переписан с плана развития города, который делали проектные и архитектурные институты г. Волгограда при коммунистах. Сейчас опять заказали план развития г.Волгограда. Как же строят дома, без плана и очистных сооружений? Второе: в Лиссабоне спрашиваю португальцев, где ваши грузовые машины и бензовозы? Отвечают: они работают только ночью до с 24 часов до 6 утра. Для городских чиновников Волгограда это неразрешимая задача.
Третье: 20 лет назад, в России возродили дореволюционные институты по подготовке государственных служащих, выпускники которых должны были знать законы России, владеть иностранными языками и т.д. Они, так же как военные, полиция, прокуратура и др.,должны были распределяться по регионам страны и делать карьеру вплоть до министра. Вместо этого мы имеем чиновников делитантов.
Если нам заменить губернатора, мэра , депутатов на искусственный интеллект, то такая экономия будет и жизнь улучшится!!
Убрать фуры из Волгограда поможет не искусственный интеллект, а ОБЪЕЗДНАЯ ДОРОГА от Саратовской трассы до Астраханской.
Ещё, в более худшем состоянии, по всем параметрам- ОМСК! Короче, наняли тех, чтобы самим, из городов миллионников- не быть на последнем месте?
Бедный город... То приблудные журналисты, то приблудные архитекторы!
Админ, почему вы удаляете пост о аварийном опасном участке дороги на 3 продольной? Нужно чтобы там разбился человек?
После того, как искусственный интеллект узнал, что общественным транспортом и развитием дорог в Волгограде руководят представители армянской диаспоры, которые находятся под теневым влиянием армянских воров в законе.
Искусственный интеллект сделал вывод, чтобы избавить город от транзитных фур, надо обратится к безкоррумпированным специалистам из Китая.
Пока не начнут тотально штрафовать всех подряд водителей фур, нарушающих запрет передвижения по Волгограду, никакие архитекторы не помогут, это просто отмазка чиновников... Наказывать нужно всех водил гузовиков, а не исследовать! Идиотизм...
Так вред от транзитных фур, а изучать будут передвижение волгоградцев? Л - "логика".
Они бы лучше мэрию убрали всем составом!
Это похоже на распил-мероприятие, нежели попытку решить проблему. Да и не решается она таким образом.
Более того, рецепт решения такой проблемы давно существует и он достаточно прост, чтобы до него додуматься и без ИИ, и в то же время сложен для реализации. Конечно же первое - объездная дорога для фур.
Второе - развитие и приоритет общественного транспорта (трамваи, троллейбусы, электрички). Понятно что его ещё необходимо разделять на маршруты скоростные и обычные: первые чтобы приехать из одного района в другой, вторые чтобы от скоростного доехать куда надо. И все это должно идти по одной плате (т.е. платишь за то, что доехал из точки А в точку Б, вне зависимости от количества пересадок). Можно также ввести безлимитные проездные.
Ну и третье - снижение маятниковой миграции. Если весь район будет ночевать в одном конце Волгограда, а работать в другом, то никакой транспорт это не вывезет. Нужно развивать районы, чтобы там появлялись рабочие места с хорошей оплатой, поощрять удалёнку. Ещё есть вариант, что можно упрощать смену места жительства, например через государственную систему найма (те самые «бесплатные квартиры в СССР»).
Это были лишь ключевые моменты, но без их решения все остальные рассуждения (вроде «построить новую развязку» или «расширить дорогу») не работают, зато добавляют много-много «радости» тем жителям, рядом с которыми будут идти эти стройки
На фото я вижу манипулятор с прицепом, какая фура, где??
Архитекторы занимаются передвижением фур? И сохранением асфальта? А местные чем занимаются? Штаны протирают в кабинетах? Архитекторов по городам и весям собирают? Такого маразма наш город ещё не видел. Всякое бывало… но тут…….
Не слушайте их! Они из центра Омска маршрутки поубирали - и теперь весь город вялится на остановках и давится в автобусах, словно сельди в бочке! Да ещё платит за проезд в два - три раза больше, потому как пересадки.
Они бы вернули пешеходный наземный переход напротив алмаза в Ворошиловском районе, тем самым сделав доброе дело для пожилых, колясочников и мам с детьми и улучшив свою карму. Ведь все в жизни возвращается рано или поздно, как зло, так и добро.
Пока омские архитекторы (а почему архитекторы-то?) оптимизировали знаменитую схему омского метро (почитайте, там вообще гениальная идея, оптимизировано по максимуму), кафедра «Автомобильные перевозки» волгоградского политеха занимается «повышением эффективности функционирования транспортного комплекса и исследованием транспортных процессов, ресурсосбережением автомобильных шин. Выпускает специалистов по организации перевозок и управлению на транспорте». Внимание, вопрос: сколько стоит килограмм зелёных гвоздей, если крокодилы летят на юг?
А Вы или Ваши родители, жена, с коляской и больными ногами пробовали спускаться и потом подниматься по глупому подземному переходу? Тем более что когда горит красный свет тем, кто едет по Рабоче-Крестьянской, со стороны Профсоюзной очень редко когда поворачивают автомобили на право. Они все поворачивают налево в сторону центра, не мешая тем, кто мог бы переходить по переходу справа.
Никакой интеллект в Волгограде не выживет. Условия жизни, не совместимые с жизнью.
Что они не делали, -не идут дела, потому,что у власти казнокрады.
Первое: генплан развития Волгограда 20 лет назад уже заказывали в Санкт Петербурге, заплатили большие деньги, получили план и объявили об общественных слушаниях, которые так и не состоялись. Этот план был переписан с плана развития города, который делали проектные и архитектурные институты г. Волгограда при коммунистах. Сейчас опять заказали план развития г.Волгограда. Как же строят дома, без плана и очистных сооружений? Второе: в Лиссабоне спрашиваю португальцев, где ваши грузовые машины и бензовозы? Отвечают: они работают только ночью до с 24 часов до 6 утра. Для городских чиновников Волгограда это неразрешимая задача.
Третье: 20 лет назад, в России возродили дореволюционные институты по подготовке государственных служащих, выпускники которых должны были знать законы России, владеть иностранными языками и т.д. Они, так же как военные, полиция, прокуратура и др.,должны были распределяться по регионам страны и делать карьеру вплоть до министра. Вместо этого мы имеем чиновников делитантов.
В Волгограде во времена Хрущева и Брежнева ключевые должности заняли выходцы с Украины. Это главная проблема.