Светофор там не нужен, пешеходов мало. Светофорами проблему безопасности не решить.

Насчёт электриков можете не переживать. Если электрика загонять, то несчастный случай обеспечен. Не могу себе представить постоянно занятого электрика, это видимо означает постоянное отсутствие электропитания в отдельных местах. Только путем постоянных перебоев в работе можно загрузить электрика. Не слишком дорогая цена? Тут видимо действует логика бывшего военного: "мне не важно, чем вы заняты, главное что бы вы мучались".

Работал на "Баррикадах" в конце 80-х. Рабочих безбожно обманывали, отделы труда и заработной платы занимались только тем, как бы снизить заработки. Ничего удивительного не нахожу. Завод давно в упадке. Традиция держать рабочий люд впроголодь очень сильна. Не думаю, что путем всяческого снижения зарплаты можно чего либо добиться. Зато для руководителей видимо раздор для творчества.

Для 1000 rur, хочешь платить на фирменной станции техобслуживания - плати. А почему я буду должен платить частникам, которые наверняка вздуют цены? Я прохожу техосмотр самостоятельно, без всяких дополнительных 1000-1500 тыс., которые якобы обеспечивают доставку на дом. Частник даже за деньги не хочет работать нормально. На любой гарантийный ремонт ВАЗовской машины надо записываться за 2-3 недели. От завода эти частники получают деньги регулярно, а обязательств не выполняют.

Возьмусь утверждать, что проблема появилась не сейчас, низкие зарплаты здесь ни при чём. И в Советское время на драки в школах закрывали глаза, попустительствовали. Виноват не только директор школы, но и его руководители.